印限制進口中國輪胎自吞苦果 缺輪胎印企干著急

從往年2月19日起，印度商務(wù)部對從中國、泰國出口的商用車子午線輪胎加征反推銷稅，那一決議招致印度國際市場上子午線輪胎供給有餘，多傢汽車公司的商用車消費線自願增產(chǎn)。

　　塔塔汽車公司商用車部擔(dān)任人彼薩羅迪對《經(jīng)濟參考報》記者示意，過來一兩個月，印度年夜局部廠傢都遭逢輪胎充足那終身產(chǎn)瓶頸，塔塔商用車為此不能不增產(chǎn)5%到10%，今朝塔塔正與輪胎供給商商榷處理方法。印度另外一傢商用車消費商A shok L eyland則示意，當(dāng)局限度中國輪胎出口後，本人的產(chǎn)量縮小瞭20%。

　　現(xiàn)實上，印度汽車市場最近幾年來倒退迅速，但蒙制於輪胎業(yè)那塊短板，泛濫汽車企業(yè)隻無能焦急。印度汽車消費協(xié)會主任迪利普·切諾伊無法地承受瞭子午輪胎印度國際消費才能重大有餘那一事實。“(印度)國際輪胎企業(yè)的擴大速率後進於與來自汽車止業(yè)的需要，加之出口又遭到限度，汽車消費企業(yè)除瞭瞭增產(chǎn)還有甚麼抉擇？”

　　記者理解到，印度國際汽車輪胎業(yè)未構(gòu)成“卡特財務(wù)分析爾”，對內(nèi)操控價錢保障紅利空間，對外則踴躍向當(dāng)局施加壓力，排擠出口輪胎並哄騙多種手法克制其市場份額。

　　早正在2008年，印度壟斷以及限度商業(yè)止為委員會就曾指出，印度五年夜輪胎消費廠商正以寡頭方式入交運作，以此縮小須要的市場競爭。香港公司年審為此，該機構(gòu)曾倡議不要限度出口子午線輪胎，由於無論消費才能照樣消費技巧，印度企業(yè)都相稱完善。

　　據(jù)引見，印度本人制作子午線輪胎消費才能不斷遙低於天下均勻程度，今朝其子午線化程度僅為9%，而中國事70%，巴西是72%，天下均勻程度也達到65%。

　　今朝，印度阿波羅輪胎、JK輪胎以及工業(yè)、Birla輪胎等次要輪胎企業(yè)都預(yù)備加年夜投資子午輪胎，像米其林這類國內(nèi)輪胎巨擘近期發(fā)表方案正在印度欽奈投資400億盧比(1美圓約折46盧比)設(shè)廠消費子午輪胎。但印度次要輪胎消費商阿波羅輪胎公司印度區(qū)總裁莎爾瑪坦言，即使印度以及國內(nèi)廠商添加對子午輪胎的投資，將來3年印度國際輪胎子午化程度也隻能達到25%。

　　作為印度汽車消費協(xié)會主任，迪利普·切諾伊道，與印度輪胎業(yè)的“卡特爾”經(jīng)商十分艱難，因而一切汽車消費商都歡送出口。

　　中國輪胎次要進口企業(yè)雙星輪胎工業(yè)無限公司營業(yè)部某擔(dān)任人正在承受《經(jīng)濟參考報》采訪時示意，從近幾個月的定單狀況來望，印度客戶並無反映呈現(xiàn)輪胎充足。不外，印度對中國出口的商用車子午線輪胎征收反推銷稅之後，向印度進口輪胎的國際廠傢數(shù)目的確縮小瞭許多德意志銀行開戶，印度輪胎市場呈現(xiàn)求過於供也是能夠意料的。客戶之以是不添加定單，是出於懼怕中國廠傢降價的思考。“一方面供給印度輪胎市場的中國廠傢縮小瞭，另外一方面如今自然橡膠也正在跌價，的確也存正在價錢下跌的壓力。”

　　據(jù)上述擔(dān)任人引見，“雙星輪胎總公司自身蒙影響不年夜，由於究竟結(jié)果印度不是咱們進口的次要市場。不外不言而喻印度市場會深蒙其害，由於印度本人的輪胎消費才能遙遙低於天下均勻程度。據(jù)我理解，印度的全鋼胎消費根本沒有，印度的尼龍(輪胎的原資料)價錢又特地高，本人消費輪胎老本遙遙高於中國。”

　　美國輪胎“特保案”使我國輪胎進口蒙受重創(chuàng)。今朝輪胎進口額比“特保案”發(fā)作前降落瞭70%至80%。

　　2010年中國將面對愈加嚴(yán)厲的商業(yè)環(huán)境，進口阻力愈來愈年夜。如今向我國輪胎進口企業(yè)提出反推銷、反補貼考察的國度未達十餘個。往年，關(guān)於進口占比達40%的中國輪胎止業(yè)來講，進口市場年夜幅增進可能性很小。

　　關(guān)於中印兩國之間的商業(yè)磨擦，印度駐華使館經(jīng)濟與商務(wù)處一等秘書高志遙3月30日正在南京舉辦的2010中印倒退論壇上道，“對於中印之間的商業(yè)關(guān)系成績，那要望怎樣對待商業(yè)磨擦，商業(yè)磨擦是很常睹的事件。中印兩國有更多的(商業(yè))互動，就會有更多的爭端、更多的考察”。

　　他還道，中印兩國之間50%至60%的商業(yè)磨擦終極是靠單方妥協(xié)處理的，“簡直沒有任何案件訴諸反推銷的最初順序”。